Your cart is currently empty!
Williams Brown
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit. Dolor, alias aspernatur quam voluptates sint, dolore doloribus voluptas labore temporibus earum eveniet, reiciendis.
Latest Posts
- Collins alters Van Hollen’s office plaque over MS-13 deportation dispute
- Dem senator’s El Salvador trip might violate law liberals used as pretext for Michael Flynn probe: critics
- Myanmar’s capital Nay Pyi Taw to be redrawn following earthquake
- Five dead as ‘hazardous’ waves hit Australian east coast
- Archaeologists unearth ‘fascinating’ remnants of British control of St. Augustine in the 1700s
Categories
Archive
Tags
Social Links
توم إسبينر وبيتر هوسكينز
مراسلو الأعمال ، بي بي سي نيوز
غيتي الصوركشفت الولايات المتحدة عن خطط لفرض رسوم الموانئ على السفن الصينية لمحاولة إحياء بناء السفن في الولايات المتحدة وتحدي هيمنة الصين على هذه الصناعة.
من منتصف أكتوبر ، سيتم فرض رسوم على مالكي السفن والمشغلين الصينيين 50 دولارًا للطن من البضائع مع زيادة الرسوم كل عام خلال السنوات الثلاث المقبلة.
كانت هناك مخاوف من أن التدابير ستعطل التجارة العالمية بعد أن تعطلت تجارة الرئيس الأمريكية دونالد ترامب سياسات التعريفة ، لكن الرسوم أقل حدة مما اقترح في الأصل.
وقال متحدث باسم وزارة الخارجية الصينية إن الرسوم سترفع أسعار المستهلكين الأميركيين و “لن تنعش صناعة بناء السفن الأمريكية”.
وقال ممثل التجارة الأمريكي (USTR): “لقد حققت الصين إلى حد كبير أهداف هيمنةها ، وتهوية الشركات الأمريكية والعمال والاقتصاد الأمريكي”.
ستستند الرسوم على مالكي السفن الصينية ومشغلي السفن التي بنيت في الصين على وزن شحنهم ، وعدد الحاويات التي يحملونها أو عدد المركبات على متنها.
بالنسبة للسفن السائبة المتأثرة ، ستستند الرسوم إلى وزن شحنتها ، في حين تعتمد رسوم سفن الحاويات على عدد الحاويات التي تحملها السفينة.
سترتفع 50 دولارًا للطن من البضائع بمقدار 30 دولارًا للطن كل عام للسنوات الثلاث المقبلة. ستبدأ الرسوم الموجودة على السفن الصينية من 18 دولارًا للطن أو 120 دولارًا لكل حاوية وترتفع أيضًا على مدى السنوات الثلاث المقبلة.
سيتم فرض رسوم على سفن غير مصممة من غير الولايات المتحدة التي تحمل سيارات 150 دولارًا لكل مركبة.
سيتم تطبيق الرسوم مرة واحدة لكل رحلة على السفن المتأثرة وليس أكثر من خمس مرات في السنة.
قررت USTR أيضًا عدم فرض رسوم بناءً على عدد السفن الصينية الصينية الموجودة في أسطول أو تستند إلى أوامر محتملة للسفن الصينية ، كما اقترحت في الأصل.
يتم إعفاء السفن الفارغة التي تصل إلى الموانئ الأمريكية لحمل الصادرات السائبة مثل الفحم أو الحبوب.
السفن التي تنقل البضائع بين الموانئ الأمريكية وكذلك من تلك الموانئ إلى جزر الكاريبي والأقاليم الأمريكية معفاة من القواعد ، وكذلك السفن الأمريكية والكندية التي تدعو إلى الموانئ في البحيرات العظمى.
الرسوم أقل بكثير من الخطة التي تم طرحها في فبراير لشحن ما يصل إلى 1.5 مليون دولار (1.1 مليون جنيه إسترليني) لكل ميناء أمريكي زيارات سفينة صينية.
وقالت USTR إن المرحلة الثانية من الإجراءات ستبدأ منذ ثلاث سنوات لصالح السفن التي تم إنشاؤها في الولايات المتحدة والتي تحمل الغاز الطبيعي الملمس (LNG). سترتفع هذه القيود بشكل تدريجي على مدى السنوات الـ 22 التالية.
قال الخبراء إن هذا الإعلان جاء في الوقت الذي تعطلت فيه التجارة العالمية بالفعل من خلال التعريفات التجارية لترامب.
وقالت مجموعة تجارية إن البضائع المخصصة في الأصل للموانئ في الولايات المتحدة من الصين يتم إعادة توجيهها إلى الموانئ الأوروبية.
لقد حذرت الشركات من أن هذا سوف يرفع أسعار المستهلكين الأمريكيين.
منذ عودته إلى البيت الأبيض في يناير ، فرض ترامب ضرائب تصل إلى 145 ٪ على الواردات من الصين. تواجه دول أخرى تعريفة بطانية أمريكية بنسبة 10 ٪ حتى يوليو.
قالت إدارته هذا الأسبوع إنه عندما تتم إضافة التعريفات الجديدة إلى تلك الموجودة ، يمكن أن تصل الرسوم على بعض السلع الصينية إلى 245 ٪.
تسببت هذه التعريفة الجمركية في “بنوات كبيرة” من السفن ، وخاصة في الاتحاد الأوروبي ، ولكن أيضًا “ازدحامًا كبيرًا” في موانئ المملكة المتحدة ، وفقًا لماركو فارسون ، المدير العام للمعهد القانوني للتصدير والتجارة الدولية.
وقال إن المزيد من الحاويات قادمة إلى المملكة المتحدة.
“لقد رأينا الكثير من تحويل السفن من الصين ، والتي كانت بسبب التوجه إلى الولايات المتحدة ، وتحويلها والقدوم إلى المملكة المتحدة وإلى الاتحاد الأوروبي.”
في الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2025 ، زادت الواردات الصينية في المملكة المتحدة بحوالي 15 ٪ وفي الاتحاد الأوروبي بحوالي 12 ٪.
وقال “هذا تأثير مباشر لما يفعله الرئيس ترامب” ، مضيفًا أن عدم اليقين وزيادة الاضطراب يدفعون أسعار المستهلكين.
“المزيد من البضائع إلى أوروبا”
وقالت سان ماندرز ، رئيسة شركة الخدمات اللوجستية Flexport ، إن كل من التعريفات والضربات في الموانئ في هولندا وألمانيا وبلجيكا في الأشهر الثلاثة الأولى من العام كانت “تسد” الموانئ.
الازدحام في المملكة المتحدة “شديدة بشكل خاص في فيليكسستو” ، بينما في أوروبا القارية روتردام وبرشلونة “شديدة جدًا”.
وقال: “أعتقد أنه إذا تم توجيه المزيد من البضائع نحو أوروبا ، فإن العثور على مشترين جدد سيعزفون إلى أبعد من ذلك ، مما قد يؤدي إلى مزيد من الازدحام” ، على الرغم من أن المحطات ستكون مفتوحة لساعات مزيد من اليوم في الصيف بسبب طقس أفضل.
وقال إن الشاحنين كانوا يبحثون عن أسواق جديدة ، ولكن قد يكون هناك أيضًا زيادة في البضائع إلى الولايات المتحدة لمحاولة الاستفادة من نافذة 90 يومًا للسلع من بعض البلدان.
وقال في الولايات المتحدة ، إن المستهلكين سيدفعون مقابل التعريفات ، لكن المستهلكين الأوروبيين لن يروا “تأثير كبير”.
وقال إن الشركات ربما تبدأ أيضًا في إعادة تصميم سلاسل التوريد الخاصة بها.